반응형 자동차9 자동차용 제어기에 풀업(Pull-up)/풀다운(Pull-down) 저항을 쓰는 이유와 설정 가이드 자동차용 제어기는 다양한 센서에서 신호를 받아 제어에 활용합니다. 제어기 내부의 신호 입력단에는 풀업 저항(Pull-up resistor)이 전원단에 연결되어 있거나 풀다운 저항(Pull-down resistor)이 접지단(Ground)에 연결되어 있습니다. 여기서는 풀업/풀다운 저항을 연결하는 이유와 저항값 설정 가이드를 확인해 보겠습니다. 자동차는 기계 구동을 기본으로 하지만 정확한 타이밍에 정밀한 구동을 하기 위하여 여러 센서를 장착하고 제어기(Controller)가 센서 신호를 받아 계산하고 여러 엑추에이터를 동작시키고 제어합니다. 센서는 목적에 따라 압력센서, 온도센서, 위치 센서, 레벨센서, 각도센서, 진동센서 등이 있고 센싱 방식에 따라 포텐셜 미터, 인덕티브 타입, 홀 타입, 피에조 타입,.. 2022. 6. 16. 인젝터의 고장 유형 - 가솔린 GDI 엔진 스파크 플러그 갭 사이에 불꽃이 발생하더라고 주위에 무화된 연료가 있어야 폭발이 발생하고 화염이 빠른 속도로 전파된다. 그런데 인젝터와 고압 펌프 등 연료 계통에 문제가 생기면 연료가 분사되지 않거나 비정상적으로 분사되어 실린더 내부에 폭발이 발생하지 않는 실화(Misfire)의 가능성을 높인다. 연료의 흐름에 따른 인젝터의 작동 원리 우리는 연료 주입구를 통해 연료를 넣고 연료 탱크 속으로 연료가 들어간다. 시동을 켜면 연료탱크에 내장된 연료 펌프가 돌아가고 3~4 bar의 압력으로 연료 튜브를 통해 연료를 엔진의 고압 펌프로 보낸다. 고압 펌프는 캠축의 구동에 따라 피스톤 운동을 하여 들어온 연료를 레일 쪽으로 지속해서 보내 압력이 서서히 올라가고 최고 150~250 bar의 고압을 형성한다. ECU.. 2022. 6. 8. 스파크 플러그의 고장 유형 실화의 직접적인 원인에 되기도 하는 스파크 플러그의 고장 유형을 빈번히 발생하는 순서로 차례로 설명하겠습니다. 스파크 플러그는 점화플러그와 동일한 용어이고 둘 다 일반적으로 사용됩니다. 스파크 갭 증가 스파크 플러그 갭은 고전압을 공급받는 단자로부터 이어지는 (+) 전원의 중심 전극과 엔진 헤드에 접지(-)된 금구 부에서 돌출된 외측 전극의 간극을 말합니다. 스파크 플러그의 마모는 방전 마모와 산화 마모로 나뉘고 항상 커지는 방향으로만 진행됩니다. 만약 스파크 플러그 갭이 줄었다면 취급 부주의로 인해 외측 전극이 찍혀서 줄었다고 예상할 수 있습니다. 갭이 증가하면 두 전극 사이의 저항을 커지고 절연파괴를 위한 요구 전압이 증가하고 만약 점화코일이 충분한 전압을 공급하지 못하는 경우 방전이 일어나지 않고 .. 2022. 6. 1. 차량 떨림, 울컥거림, 진동이 심한 경우 엔진 실화? 가솔린 엔진에서 실화(Misfire)는 말 그대로 불을 놓쳤다는 뜻이며 기술적으로는 엔진 실린더 내부에서 여러 원인에 의해 폭발이 발생하지 않았다는 말입니다. 실화를 방치하는 경우 엔진 손상 등 심각한 문제를 야기할 수 있으므로 징후가 보일 경우 이른 시일 내에 적절한 조치가 필요합니다. 엔진 실화 증상 1. 주행 중 차량 떨림, 울컥거림, 심한 진동, RPM 흔들림 현상이 발생 속도가 없는 아이들(Idle) 상태, 특정 속도 또는 RPM, 가속하는 경우 등 다양하게 주행 조건에서 나타날 수 있습니다. 2. 예전과는 다르게 액셀러레이터를 밟아도 원하는 만큼 속력이 나오지 않음 엔진 출력이 저하되어 가속되지 않는 것을 확연히 느껴질 때 실화 발생을 의심할 수 있습니다. 3. 클러스터에 엔진 경고등 점등 실.. 2022. 5. 30. 이전 1 2 3 다음 반응형
